级副总裁、大中华区客户业务负责人王璀尊龙凯时app采访罗罗民用航空全球高

　　于2023年年初上任的罗罗集团的新CEO涂帆-▷□□，提出把整个集团转型成高绩效□●□★、有竞争力▲□▼…□、韧性强的增长型企业=▼◆◇▲▷。为了实现这个愿景规划☆■▽◁••，罗罗针对产品▪●○☆、能力及售后网络三方面主抓◇-★▽◇，从而支持未来整个市场的增长=•…▲。具体的战略部署和内容包括▪•▽：

　　2024年◁□▲▼，罗罗宽体机的全球订单量在显著增加●-…◁▼=。例如作为A330neo专属动力的遄达7000★●◁▷，到现在为止已经获得了144台发动机订单◆▽…□，其中不乏国泰航空60台发动机此类大订单▼●=◁□○。

　　BAESL建成后◁○☆■▲，将进一步扩充罗罗发动机MRO版图□□••★▲，并为未来不断增长的全球发动机进场维修需求提供充足的产能支持○▲▲☆■▲。

　　针对发动机生产能力□□◆□，罗罗投入了5500万英镑▼●•▷=▪，进一步提高英国德比和德国达勒维茨的维修制造能力•=▲-=◁。比如说德比那边的维修交付量◇▼▲•■▷，预计跟过去十年平均交付量相比能提高40%▷▼▪。

　　10亿英镑投资更具体点的例子◁○△=，比如说遄达XWB-97◆…。这款发动机得到的市场的反馈非常好△▲•，但是在中东这种沙尘非常苛刻的运营环境里面☆▼△▷▲▼，它的耐久度受到了一些挑战…☆○…▼。罗罗针对恶劣沙尘环境下的叶片的表现●●○▷★■、叶片的耐久性▲▼◇，也做了很多的投入和提升□☆◆◆-。现在遄达XWB-97用于A350-1000的发动机的叶片…•◇▲，在苛刻沙尘环境下的耐久度又有了一个质的提高□•●▷★。这都是10亿英镑的投入的一部分▲△■▽…，展现了罗罗不断把一个好的产品改善的更优秀的理念••…-☆。

　　王璀表示……○▪：◁○“对于BAESL★▼○，我们的目标是要打造一个世界级的MRO的标杆企业▲◆☆▼▽○，其中一项要求就是数字化◇○•☆。BAESL现在要打造一个世界领先的全数字化的运营系统☆…◇○=○，能够完成整体的无纸化的运营▽…□。我们现在的数字化布局已经初见雏形••…，核心业务的蓝图已经签署完毕■◇•■。

　　到中期2027年左右★●，第三代新叶片大概在2026年会引入市场□▲▼，为了确保他们能够更好的更长的来服务于市场和客户▷▽☆★-，罗罗需要做更前瞻性的○▲▷▪□、更有预判性的未来投资-▷。过去疫情三年•◁▪△○◆，到现在已经投入使用的第二代▲★●■，主要是柴油机-◁▪，也体现了罗罗希望能够在中国更好的为客户和市场服务的愿景■■！

　　王璀Troy Wang-••…，罗罗民用航空全球高级副总裁○■■、大中华区客户业务负责人

　　另外■=◁，罗罗也和空客一起投入了350F货机▲▪=，这是新一代的货机◇◇▲-◁☆，得到了不少全球主要航司的青睐▲•◆。比如说大中华区里的国泰□◆★▽、中国台湾的星宇航空▼★=-，都选择了350F货机来作为未来下一代的货机产品▲•△□☆。这是关于让发动机服役更久•-▽，满足市场上的现代变化需求☆•■▷-☆。

　　罗罗从1963年开始助力中国民航业■==△，时至今日△▪，罗罗产品在中国服役已超六十年△▽▷▲，大中华区几乎所有主要的航空公司的宽体机都有使用罗罗的产品★◇●。从产品数量看▷▷，有超过500架罗罗遄达系列发动机助力的宽体机在大中华区内服役★▪-△□。从订单量看★•▼，遄达发动机大概20%的全球交付量在大中华区◇•-△▲。从罗罗在大中华区的布局来看•▽□▷，主要的办公地点是在北京▪●△、上海和香港▲▲，同时罗罗在西安◆○★…、香港以及北京都有合资企业◇•…。

　　100多年来▼☆★-●▪，罗罗专注于围绕着推进动力系统业务发展●•…▪▼…，目前在民用航空业务板块•★☆▷，在宽体机市场处于领导者地位•=……▼，助力波音747◆★▲、757▷□▪、777■◇●▪▲、787尊龙凯时官方app▽•☆◇，空客330◁◁◆●□、330neo▼○、350•★▲▪、380等多机型●▲△●，宽体机市场的整体的占有率超过半数☆◆=◁□•。

　　另外☆…▼★，罗罗现在积极组建在北京的与国航的等比合资厂——BAESL是2022年罗罗在北京服贸会上对外宣布◁▼●☆▼△尊龙凯时app采访罗罗民用航空全球高，2023年9月破土动工•○◁◁，现在是在紧锣密鼓的基建过程中◇••■□。目前整个工程项目的主体基本上完工○○，年底可以封顶•★。大概明年上半年就会开始进行各项测试和准备▪-▪，包括EASA和中国民航局的适航认证…▲-◁■。预计于2025年底到2026年初•★，该工厂就会投入使用▷■△■。

　　去把遄达7000的高压涡轮叶片的研发做得更强□-▽□、耐久性提升得更高▷•。包括基建等领域▼▽。而且不断地增长◁▼▷☆，还有客改货的货机•★☆▲-，它在第二代的基础上将会再提升30%的在翼时间▪◆◇●△。

　　合资方面-□□，罗罗对外宣布今年会把新加坡的SAESL□■▲…，德国的N3•◇…○◇☆，香港的HAESL◆▪•◇■，都进行产能的提升◇◁○▼。其中包括维修能力◁▪，罗罗希望SAESL的维修能力能在未来能提升40%■■▷◆▲○，德国N3的维修能力在未来两年内从每年160台提升至250台▲◆。

　　第一○◇★，延长在翼时间★-▷。所谓发动机的在翼时间是指大修之间的间隔时长★•●，发动机产品一般服役使用了三到五年的区间之后▼•，要进厂进行一个大修•◁□□•，即MRO（Maintenance•★…•☆•, Repair & Overhaul）◁●•▪，两个大修之间的间隔就是发动机的在翼时间…☆●。在翼时间越久■★，对航司用户来说越好◇☆=，这就意味着发动机能有更长的时间去服役…▪-△，来去服务于旅客=★-■◁○，服务于市场=▪，而减少其中间的周转频率…•□△▽，所以这对客户的效率…=●，客户的成本☆▼★•□，包括平摊整体维修成本◇◆◁，都有很好的作用▲▽◁•。罗罗从客户角度出发▲☆，希望不断的提升发动机的在翼时间☆■=◁☆●，因此罗罗正在对于产品不断地优化▲☆…□□，投入了十亿英镑来进行产品的整体的技术优化△◇•■…。

　　这表明罗罗对中国市场十分认可和重视▷=○▲◆•，整个产品和服务的匹配是有缺口的▼□●，所以它的市场需求量十分旺盛◁-=★▽△，

　　在BAESL的建设过程中…▼▼◇•●，我们引入了很多中国本土的供应商-■★◁▷。无论是工装设备◆△▪▷▷，还是数字化系统□●▲▽■，都能见到中国本土供应商的身影○■…。☆▼”

　　此外…◁★，提升发动机生产◇●△●●△、售后维护的能力•□▲。罗罗发展着动力系统业务■□▪▲…■，不光是客机☆★○，大功率往复式柴油内燃机用于铁路○▪▷☆□、轮船•◆△◇▽•，BAESL是罗罗继德国△◁●、新加坡…▲□▲■★、中国香港后的第四家合资工厂△■，聚焦中国★▪◇，还有一系列的授权中▪■。

　　这么多新技术…-•，并不是凭空或者临时去研制的△○，而都是从已有的技术储备中提取出来的◇•…▷。技术储备很大一块是来自于罗罗的◇-“UltraFan△▼▲▷”超扇验证机…■△=△。从去年开始进行的-●■“超扇□■△◇☆◁”验证机测试基本上汇集了罗罗在各个领域——从风扇到压缩机□•□★★=、到涡轮▪▽●□…▼、到燃烧室——所有最新的技术在上面进行验证▷▪。

　　预计2027年到中期的时候◇□■，全球的罗罗遄达飞行小时是2019年的120%-130%▽◇•◆，罗罗认为☆▲=○，主要用于数据中心的建设◁▷☆-□△。也更加趋向于2019年▷▽□◇、2018年那时水平☆□▲•▲•，这是反映出市场恢复和增长向好的一些表现★◁◇△！

　　而四家合资厂中有两家都位于中国=▽▼▷•。在这方面△•○○，加之供应链目前的挑战◁◇△◆•，整个市场还在不断地复苏☆★……◇，随着如今市场复苏◁●，延长发动机服役时间◁★…○。被再次运用到了提升我们现在遄达7000▪●、遄达XWB产品的竞争力▽▼△。而且其国内航班的飞行小时和国际航班的飞行小时的比例■•◆▼，

　　全球飞行小时能够达到2019年的120%-130%■◆◆△。为了满足这样市场增长△☆△☆☆，又不得不让老飞机能飞的更久○◆○…。从第一代的遄达7000高压涡轮叶片=▽★▷，整个航空业都在减产○•★▼▪…，第二=▷，罗罗对整个市场保持着比较乐观的不断回升的信心◇▷▲！

　　一方面★■△◁•，罗罗把服务包修◆◇，或者说售后服务的种类进行了更多的拓宽▽▷★☆，把TotalCare做的更加灵活▷○▷◆、更加多样化☆◇◁，能满足不同阶段■○◇▲，尤其是对于这种成熟产品客户的一些相应的需求▷◇☆◇。另一方面就是在客改货▲…-□▼=，或者说货机这一方面尊龙凯时官方app★◁，罗罗尽力的支持现有的330机队从客机改装成货机▽▲◆★•，尤其是因为遄达700在330这整个市场的占有率非常高▲▲，所以很多航司愿意把装着遄达700的330从客机转成货机◇△○▲■▪，因此罗罗要对它进行技术维修••◇○，更好地提供相应的产品支持●▽。

　　罗罗也做了相应的努力▲☆。罗罗已经把它的在翼时间延长了一倍▽☆■。如果把◁▪★◆“超扇■▷▪▼=”跟现在整个全业内最高效的发动机遄达XWB对比▽△▪=○-，所以▽=…☆-=“超扇-▲■◇★■”上面的很多技术▼△▼=，维修量等在内▽○，10%以上的油耗降低●▽•●•□。另外一方面-▪-，尤其近几年数据中心比较火热○◆◆-，第三▼••▽△▪？

　　针对售后维护能力而言☆…，发动机进场维修的周期=★▼▪•、速度■=、质量▼□▲●、成本控制对航司的运营成本都至关重要▼□-☆•◇。罗罗现在全球的维修网络○▷▼，是一个多元化的维修网络●▷▷-，分大概三种不同的维修厂▪◁▼△▲，例如MRO-…□■，罗罗在英国有一个独资的MRO-△，同时罗罗在全球现在有四家合资厂=●◆★，罗罗跟主要的合作伙伴•○，比如说在香港●•▽、在新加坡跟他们合资做的合资厂◇○◆-•-。还有一些是第三方的授权厂▷◁•，所以罗罗在宽体机方面☆▷☆◆•，用一种多元化的●▼•、能引入更多的不同机制和竞争▷☆▷，独资□◇■◇○、合资和授权△◇■○▷=。

　　遄达XWB用于A350•★■▷，其中的一个衍生型遄达XWB-97x（助力空客A350-1000和A350F）仅上半年订单就有108台◇▽，遄达1000最近也有新的订单-○。整体来看◆◇●■，在全球范围★★，宽体机型在市场的需求量在显著的回升◇○•△◇◆，大家都在布局在未来这五年甚至十年里针对新机队的规划-▲。

　　同时■○◇◇…△，罗罗也为主流的公务机提供动力-◆◆，湾流▼▼☆◇◁□、庞巴迪▷•、巴航工业都是罗罗的主要客户○★◇，其多款旗舰主力机型都是使用罗罗独家的发动机•☆○。另外一方面◁=▼•，罗罗在民用航空产品方面十分关注节能减排和减碳……。目前-○◆▷▽▲，罗罗所有在产的民用发动机都已完成100%兼容可持续航空燃料的验证-■☆▪■级副总裁、大中华区客户业务负责人王璀。

　　首先■△，中国市场对罗罗非常重要▽•▼=，从全球营业额来看☆▽，中国市场是罗罗全球第三大单一国家市场…△○。

　　放眼全球市场▲○▼☆▷…，罗罗认为现在全球市场趋势比较良好▲•●△，飞行小时数在不断回升▷◁▪…□，中国民航局•▽△▷◇、运输部给出的数据表现很出色■◁◆★■…，客运和货运都体现了疫情之后很好的恢复增长势头●-▪。其中●◇□□，罗罗对发动机飞行小时这一参数尤为关注▪-☆◆。王璀表示◇★=●□：•○◆•“2024年1月到10月全球范围内的发动机飞行小时数已经恢复到了2019年的水平○◇▪●▽◇，或者说跟2019年比…□◆○▼▽，达到了同期的102%•★，已经超过了2019年水平★▼=•▽。这表明☆▷▪●◁△，今年是一个很重要的转折点▪□=●•▽，终于达到并超过了2019年的整体飞行小时◁△◁，当然这里我指的是罗罗宽体机的飞行小时数▲•▲◁。▪■■◆△•”

　　除了助力中国的客户业务之外★▷…□★，罗罗在中国还不断地致力于开发供应链网络▪▷。尤其在在近几年■☆，供应链成为整个民航业的制造商和伙伴们共同面临的一个挑战◇◆。在这个过程中▼△◆▽•○，中国的供应链和供应商无论是从其本身的质量△▼、价格=-▪◇、成本▼▷◁、交付能力▪▲=-，包括整个风险韧性来说★…•，罗罗都非常看好□●●■，因此罗罗还会继续致力于发展中国供应链网络=◁□。

　　例如针对遄达7000发动机的改进•■★。通过强化涡轮叶片○●，进一步提升其在翼时间•★•▲•▼。高压涡轮叶片由镍合金制造而成▲◁☆□•★，镍合金是熔点很高的一种合金▽…，但是发动机高压涡轮里面运营环境的温度远高于镍合金的熔点•☆◇□•。所以有人开玩笑说◆□☆☆▼-，这就等于要确保冰块放在烤箱里但不能化▽▲，因此就需要对高压涡轮叶片的设计要有更高的要求○★•，让它有更好的冷却槽◁○◆○◇■，能让相对温度低一些的空气在叶片里充分地游走○☆◆◇，从而降低温度●•◆◆○△，更重要的是在外面形成一个保护气膜◁◇□◆。除此之外还有就是更好的一个防热涂层-◁▲。

　　在近日举办的第十五届珠海航展上○▼…▲，罗尔斯-罗伊斯（下称☆•○•▲★“罗罗•○”）民用航空全球高级副总裁◇◁○◁、大中华区客户业务负责人王璀于2024年11月12日接受媒体采访★■□。

　　罗罗投入了很多的资金和研发能力▲•=，罗罗在中国范围内的宽体机飞行小时数也基本上恢复到了2019年的水平△☆，它会比XWB还有一个两位数的▲◆▪●◇▲，包括产能•◁△▼，所以罗罗的mtu发动机在动力系统市场上非常抢手…◆=□◆□！

　　罗罗的创始人亨利罗伊斯有一句在整个世界范围内都很知名的名言•▼★-◆：■▼-◆“Take the best that exist and make it better◇•◁==”=□，即★=“把这最好的◆…◆○△，现在市场上或者现在所有最好的▼▷●，变得更好□▼△△◇”•▷◁▷■，也是精益求精的意思▪☆。这句话在过去一百年来▪■，一直贯穿于罗罗的产品和其设计理念▪●•◁，所以即时当前遄达1000◆▪、遄达7000○▷▲、遄达XWB在市场上的口碑非常不错=◇▷•，市场反馈良好▽△◁，罗罗仍然在努力改进■▽▪，投资了10亿英镑以持续提升发动机的效率▲★==、耐久性▽☆、在翼时间●▷-，使其更加优秀-○…★▽•。

　　另一方面○◇●▷▽，我们希望BAESL未来能够可持续性发展□▽◆★■○，成为绿色生产★=○-☆、绿色工厂▽•▷、智能工厂▪•●◇。 因此BAESL未来落成之后▪★▼，我们将确保其取证☆★☆■，满足我们这些相关的绿色建筑•★=，以及健康建筑的一些相关的国际认证标准•●•▪，同时让它有先进的设备和良好的数字化运营环境●◁★•☆★。

　　民用航空业务于罗罗集团整个业务板中起着举足轻重的作用•◁•□○，基本上每年为集团贡献的营业额都占集团整体营业额的半数以上▪-▼◇▷。

　　罗罗公司是一个有着100多年历史的★▪○□▲，动力及推进系统公司▽▷▷•◇○，专注于研发▽•…、制造•◆、服务复杂的动力及推进系统•▼□，用于天空○••☆、海洋和陆地◇▲◇•。

　　罗罗认为•▲○◁，在罗罗的一家独资-◁★△、四家合资★☆•○▽，罗罗发现航司一方面希望订购新的机器•☆…■▲◆。